LED-Leuchtmittel im Vergleich zu anderen Leuchtmitteln
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LED-Lampen mit anderen Leuchtmitteln zu vergleichen, ist kein einfaches Unterfangen, da die Entwicklung der LEDs derzeit rasante Fortschritte verzeichnet, während andere Lichttechnologien zum Teil durch Stagnation zu glänzen wissen. Wie die Entwicklung aussieht, ist zum Beispiel daran zu erkennen, dass in immer mehr Bereichen LED-Technologie Verwendung findet, wo noch vor wenigen Jahren andere Leuchtmittel auf dem Vormarsch waren.
LEDs und Xenonlicht
Im Automobilbau werden LEDs inzwischen nicht nur beim Bremslicht eingesetzt, sondern auch bei den Scheinwerfern (Beispiel Audi R8). Dafür sprechen die schnelle Ansprechzeit und die Möglichkeiten beim Design. LED-Lampen können durch die geringe Baugröße den Designvorstellungen angepasst werden. Gerade im Automobilbau hatte man noch vor Jahren auf das Xenon-Licht, eine Gasentladungslampe, gesetzt. Doch dieses Licht ist bis heute umstritten, da die Verwendung im Fahrzeug nicht unproblematisch ist. Der Austausch einer Xenon-Lampe darf nur von einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. Das stark konturierte und sehr helle Licht führt leicht zur Blendung des Gegenverkehrs, wenn zum Beispiel die Leuchtweitenregulierung nicht korrekt eingestellt ist oder das Licht aus diversen Gründen in der Höhe schwankt (schwache Stoßdämpfer, lockere Befestigung der Lampen usw.). Die Vorteile des Xenon-Lichts, höhere Lichtausbeute bei gleichzeitig kleinerem Platzbedarf an der Karosserie, werden mittlerweile auch von der LED geboten, die noch wesentlich besser auf unterschiedliche Bedürfnisse angepasst werden kann. Bei Fern- und Abblendlicht finden gelb- und weißleuchtende LEDs Verwendung. Beim R8 mit Voll-LED-Scheinwerfern sorgen 24 Power Top-LEDs der Firma Osram für harmonisches Licht bei einer Betriebsspannung von nur 3,6 Volt. Die optimale Lichtverteilung je nach Betriebszustand übernimmt die Vorsatzoptik. LEDs eignen sich also im Automobilbau durchaus sowohl für Frontscheinwerfer als auch für die Heckleuchten. Die Voll-LED-Ausführung des Audi R8 setzt rundum auf LEDs. Gerade beim Fahrzeugdesign wird die Design-Flexibilität der LED deutlich. 24 kleine LEDs lassen sich variabler anordnen als eine handgroße Birne, die einen noch größen Reflektor benötigt.LEDs und Glühbirnen
Im Gegensatz zu den altehrwürdigen Glühbirnen sind LEDs deutlich sparsamer im Stromverbrauch. Da bei Glühbirnen ein Großteil der Energie in nutzlose Wärme verwandelt wird, sollen diese in wenigen Jahren komplett vom Markt genommen werden. Gleichwertigen Ersatz leisten derzeit nur die LED-Lampen. Gegenüber den LEDs sprechen für die Glühlampen aber nach wie vor die deutlich geringeren Anschaffungskosten.LEDs und Energiesparlampen
Die ersten Generationen der Energiesparlampen litten unter ihrer sehr langen Ansprechzeit. Manche Lampen benötigten Stunden, um ihr volles Lichtpotential auszuschöpfen. Daher waren Energiesparlampen wenig geeignet für Situationen, wo Licht nur für kurze Zeit benötigt wurde, etwa im Flur oder Treppenhaus. Bei einer Durchgangszeit von wenigen Minuten erreichten die Energiesparlampen nur eine schwache Lichtstärke und produzierten sozusagen mehr Dunkelheit als Helligkeit, da ihr Licht in der Anfangsphase meist sehr schummerig wirkte. Dieser negative Effekt konnte den Energiesparlampen zum Teil abgewöhnt werden. Aber nach wie vor sind solche Leuchtmittel, die sich auch für Kurzzeitnutzung eignen, teurer. Häufiges Ein- und Ausschalten reduziert die Lebensdauer. LEDs sind hier deutlich belastbarer und erreichen sofort beim Einschalten ihre volle Leuchtkraft. Derzeit bieten teure Energiesparlampen den Vorteil, dass sie auch das volle Spektrum an Licht produzieren und damit das Tageslicht imitieren. In Sachen wohliger Atmosphäre können auch die warmweißen LEDs noch nicht mithalten. Die nahe Zukunft verspricht hier aber Besserung.LEDs und Leuchtstoffröhren
Hier stellt sich vor allem die Frage der Raumgröße. Für Werkstätten bis hin zu Werkshallen sind Leuchtstoffröhren nach wie vor die erste Wahl. Im heimischen Bereich werden die LEDs jedoch vermutlich sehr schnell auch die Leuchtstoffröhren verdrängen können. Hier hilft den Leuchtdioden ihre variable Baugröße und die damit verbundene Möglichkeit, Licht auf die Punkte zu konzentrieren, die gut ausgeleuchtet werden sollen.LEDs und Halogen
Halogenlicht konnte sich vor allem da etablieren, wo eine hohe Lichtausbeute stark konzentriert und konturiert werden muss. LEDs sind hier entwicklungstechnisch auf dem Wege, den Anschluss zu erreichen, wie das Beispiel der Frontscheinwerfer am Supersportwagen Audi R8 belegt. Allerdings ist bei diesem Bedarf Halogenlicht in der Herstellung und Anschaffung günstiger.Die Vergleiche zeigen, dass die Leuchtdiode in vielen Bereichen auf dem Vormarsch ist und bereits jetzt schon allen anderen Leuchtsystemen die Stirn bietet. Im professionellen Bereich ist der Einsatz von LEDs zum Teil noch sehr teuer. Auch für den Hausgebrauch erscheint der Wechsel unverhältnismäßig in die Geldbörse zu greifen. Daher bietet sich die Anschaffung von LED-Lampen dann an, wenn die bisherige Beleuchtung defekt ist oder neue Wohnbereiche erschlossen werden.
Dabei offeriert der Markt mittlerweile LED-Lampen in unterschiedlichen Bauformen und Lichtstärken, die die üblichen Formate von Glüh- oder Energiesparlampen aufgreifen. Dazu gehören zum Beispiel Kerzen-, Tropfen- und die klassische Birnenform. Im Gegensatz zu den anderen Leuchtmitteln wird bei der Leuchtdiode die gewünschte Lichtstärke einer Lampe vor allem durch die Anzahl der LEDs erreicht.Eine LED-Energiesparlampe für 220 Volt erreicht mit 24 LEDs in etwa die Lichtleistung einer 25 Watt Glühlampe, verbraucht jedoch nur zwei Watt. Werden dagegen zum Beispiel 90 LEDs eingesetzt, die durchaus auf einem 220 Volt-E27-Sockel Platz finden und von der Globe-Form umschlossen werden, so erreicht der Verbrauch von sechs Watt eine Lichtstärke von 5800 K, die etwas über der Lichtausbeute einer 75 Watt Glühlampe liegt. Anzeigen
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